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赵晓雅决定尽可能的让自己尝试体验做个妻子。
两个人生活在一起，不可能不因为对方做出些改变。
相比上学期，钱多多的变化是翻天覆地的。
一直处于引导地位的赵晓雅甚至有种倏然而惊的感觉。
应该是从拒签的时候，她就感到了一种自己被反过来影响的改变。
和钱多多的改变相比，赵晓雅可能觉得自己的改变都是负面的。
没那么自信，没那么独立，没那么坚定而从容了。
如果离开这些，赵晓雅还是那个骄傲的女神吗？
她其实也不过才二十岁啊。
相比知识那种书面上的东西，人生的感悟才是最复杂的。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
还是实践体验吧。
于是本来想尽量留在家里有更多时间陪伴女友的钱多多，被赵晓雅挨个儿撵出岗位。
厨房、洗衣机、家务、买菜购物，赵晓雅给自己做了个计划表，全面夺权。
这让钱多多只能把主要精力更加投入到厂房那边去，模型公司需要他维护维修的事情不算多，那就兴高采烈的投入到房车建造中去。
大学生的战斗力跟知识面还是不一样，最终方案没花一小时就敲定下来，仿照美国那种奢侈豪华的土豪作风不可取，还是按照简单实用的欧洲款式来，德国一个比较经典的拖挂车款式被全方位解读下来分拆制作。
整体骨架外观和内部各部分家具制作的都分到不同组别同步进行，各种需要网购的马桶、水箱、炊具之类也有条不紊的分头进展。
甚至跟钱多多这个投资方想象的都不太一样，整个房车并没有多少钢骨架，用这边掌控全面进度的那个男生说法：“在欧美国家这种拖挂型房车其实很多都是轻薄型的，在移动的时候拖车里面并不留人，所以并不考虑运动状态下的安全性，那么就能大幅度减重，我们争取把整个拖挂车重量控制在一吨以内。”
钱多多这点最好，并不因为实际上自己掏钱，又或者是自己使用，就非要固执己见，别人说得有道理那就全盘接受，
听人劝，吃饱饭，这句话可是从小听阿婆念叨。
于是整个房车被设计成了前部有点斜面的子弹头样式，这样在拖挂前进的时候最大可能降低风阻，也让车体受到压力强度小很多。
有个男生还似模似样的做了个风洞测试软件，建议这辆拖挂车在高速路上最好不要超过一百公里。
钱多多能做的也就是打下手，跑腿安排买各种材料，亲自在各种材料都得是防火级别上面努力，然后仔细核算各种成本，这对于未来做这玩意儿都是宝贵的经验数据。
人多就这点好，十几个男生分组捣鼓忙碌，不少都是除了白天上课，其他时间都泡在厂房里，顺带把摩托车拖挂系统也给仿制了。
这玩意儿其实就是个类似杠杆原理的挂架，有个槽钢架子放平到地面，把摩托车推上去固定好，再用手摇升高，高端大气得很，所以晚上闲着没事儿的男生们很快把这玩意儿分解了。
大学生的优势在于，每个部件会不由自主的逆推，猜测这么设计的意图是什么。
最后得出来的结论是这个价格不菲的拖挂系统其实是针对越野摩托，而且是美国那种比较重型的摩托车，很多细节考虑要求过高。
因为从学校过来有十分钟的车距，所以这帮学生里面有好几个买了踏板车代步的，他们的建议就是从国内实际情况出发，这种挂架如果降低成本要求，设计制造成承载一百多斤的小踏板车，没准儿还真有销售市场。
钱多多这老板真好说话，点点头就同意仿制个廉价版。
所以他也顺便就在车房这边学习了下摩托车驾驶，必须得承认，绿光这种重型摩托车，如果不在高速飞驰中展现实力，普通城市通勤驾驶，比起小踏板摩托车除了装逼没有任何优势。
无论是便捷还是驾驶难度，踏板小摩托真的可以秒杀绝大部分交通工具。
所以一周多点的时间吧，这边就已经把没有装饰的房车外形做出来，防潮隔热板的厢体全靠边框钢架固定支撑，重量确实轻得两三个小伙子就能直接抬起来放到车架上，空荡荡的车壳子简单固定到车架上，又提了几桶水箱放在上面算是压舱物，钱多多就驾驶G55拖着这玩意儿去路... -->>
赵晓雅决定尽可能的让自己尝试体验做个妻子。
两个人生活在一起，不可能不因为对方做出些改变。
相比上学期，钱多多的变化是翻天覆地的。
一直处于引导地位的赵晓雅甚至有种倏然而惊的感觉。
应该是从拒签的时候，她就感到了一种自己被反过来影响的改变。
和钱多多的改变相比，赵晓雅可能觉得自己的改变都是负面的。
没那么自信，没那么独立，没那么坚定而从容了。
如果离开这些，赵晓雅还是那个骄傲的女神吗？
她其实也不过才二十岁啊。
相比知识那种书面上的东西，人生的感悟才是最复杂的。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
还是实践体验吧。
于是本来想尽量留在家里有更多时间陪伴女友的钱多多，被赵晓雅挨个儿撵出岗位。
厨房、洗衣机、家务、买菜购物，赵晓雅给自己做了个计划表，全面夺权。
这让钱多多只能把主要精力更加投入到厂房那边去，模型公司需要他维护维修的事情不算多，那就兴高采烈的投入到房车建造中去。
大学生的战斗力跟知识面还是不一样，最终方案没花一小时就敲定下来，仿照美国那种奢侈豪华的土豪作风不可取，还是按照简单实用的欧洲款式来，德国一个比较经典的拖挂车款式被全方位解读下来分拆制作。
整体骨架外观和内部各部分家具制作的都分到不同组别同步进行，各种需要网购的马桶、水箱、炊具之类也有条不紊的分头进展。
甚至跟钱多多这个投资方想象的都不太一样，整个房车并没有多少钢骨架，用这边掌控全面进度的那个男生说法：“在欧美国家这种拖挂型房车其实很多都是轻薄型的，在移动的时候拖车里面并不留人，所以并不考虑运动状态下的安全性，那么就能大幅度减重，我们争取把整个拖挂车重量控制在一吨以内。”
钱多多这点最好，并不因为实际上自己掏钱，又或者是自己使用，就非要固执己见，别人说得有道理那就全盘接受，
听人劝，吃饱饭，这句话可是从小听阿婆念叨。
于是整个房车被设计成了前部有点斜面的子弹头样式，这样在拖挂前进的时候最大可能降低风阻，也让车体受到压力强度小很多。
有个男生还似模似样的做了个风洞测试软件，建议这辆拖挂车在高速路上最好不要超过一百公里。
钱多多能做的也就是打下手，跑腿安排买各种材料，亲自在各种材料都得是防火级别上面努力，然后仔细核算各种成本，这对于未来做这玩意儿都是宝贵的经验数据。
人多就这点好，十几个男生分组捣鼓忙碌，不少都是除了白天上课，其他时间都泡在厂房里，顺带把摩托车拖挂系统也给仿制了。
这玩意儿其实就是个类似杠杆原理的挂架，有个槽钢架子放平到地面，把摩托车推上去固定好，再用手摇升高，高端大气得很，所以晚上闲着没事儿的男生们很快把这玩意儿分解了。
大学生的优势在于，每个部件会不由自主的逆推，猜测这么设计的意图是什么。
最后得出来的结论是这个价格不菲的拖挂系统其实是针对越野摩托，而且是美国那种比较重型的摩托车，很多细节考虑要求过高。
因为从学校过来有十分钟的车距，所以这帮学生里面有好几个买了踏板车代步的，他们的建议就是从国内实际情况出发，这种挂架如果降低成本要求，设计制造成承载一百多斤的小踏板车，没准儿还真有销售市场。
钱多多这老板真好说话，点点头就同意仿制个廉价版。
所以他也顺便就在车房这边学习了下摩托车驾驶，必须得承认，绿光这种重型摩托车，如果不在高速飞驰中展现实力，普通城市通勤驾驶，比起小踏板摩托车除了装逼没有任何优势。
无论是便捷还是驾驶难度，踏板小摩托真的可以秒杀绝大部分交通工具。
所以一周多点的时间吧，这边就已经把没有装饰的房车外形做出来，防潮隔热板的厢体全靠边框钢架固定支撑，重量确实轻得两三个小伙子就能直接抬起来放到车架上，空荡荡的车壳子简单固定到车架上，又提了几桶水箱放在上面算是压舱物，钱多多就驾驶G55拖着这玩意儿去路... -->>
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