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此时，在维修站内监视器旁边的所有人，包括马特希茨在内的所有人，都目瞪口呆的看着欧米茄电子计时器上所显示出来的时间，脸上全都是不可思议的表情。
1分14秒228，这个用时尽管距离这个赛道的记录还有将近5秒的差距，可这个成绩要是放在正式比赛中，即便是在杆位赛上，也足以保证能够把唐风送进前十名了......
可别忘了，唐风是什么人？他只不过是一个刚刚接触F1赛车、而且仅仅不过是跑了五圈的菜鸟！
最关键的是，唐风用的这辆赛车可是2.4升排量的V8引擎，而不是舒马赫在2003年创造赛道记录时用的3.0升排量的V10引擎。
自从国际汽联在2006年将F1赛车的引擎从3.0排量V10发动机降低为2.4升排量V8发动机之后，现在那些老牌F1赛道上的记录就全都成为了舒马赫们所保持的了。因为别看发动机的排量仅仅是降低了0.6，缸筒数量也降低了两个，但采用2.4升V8引擎的F1赛车，在相同赛道上的单圈用时，普遍要比采用3.0升V10引擎的赛车用时要低五秒以上！
也就是说，如果当年舒马赫驾驶的赛车不是3.0V10引擎的赛车，而是2.4V8引擎赛车，那么红牛赛道的记录差不多就会在1分13秒左右！而现在国际汽联所规定的F1赛车引擎只能够采用1.6V6引擎的情况下，要想破舒马赫当年的记录，简直就是不可能的了！
而菜鸟唐风仅仅是跑了五圈，就能够将单圈用时拉到了1分14秒，这简直就是不可思议的事情。
其实要驾驶F1赛车，光技术好还不行，赛车手拥有一个强健的体魄也是必不可少的。
F1赛车别看好像是坐在驾驶舱中开车，似乎没有什么体力要求，但实际上，F1赛车对于赛车手的要求是极高的。要不然，在这个星球上也不会仅仅只有100多人有资格驾驶F1赛车。
全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对赛车手的心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区。F1运动对车手心脏要求才是最高的。赛车手在一场比赛中，平均心跳高达165次以上！远远高于马拉松选手的心跳次数。
而且F1赛车手对于颈部肌肉的要求也是其他运动员难以企及的。在比赛中，车手的躯干通过六点式安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？
普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷。要知道车手在比赛中通过高速弯的时候，身体会承受大约3.5G到4G的横向加速度，大约相当于三十公斤的重物拉扯。而当赛车从直道加速到最高速然后过大锐角弯时，往往会从三百以上的高速，在两三秒之内降低到一百以下，这个时候，车手承受的纵向加速度最高可以达到5.4G！
要是普通人，在这种加速度下，脖颈根本就无法承受如此大的拉扯力，而一个车手。在一场比赛中，往往要承受50多次到71次不等这样的拉扯力！
再者，F1赛车运动堪称世界上速度最快的运动，而且一场比赛持续的... -->>
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此时，在维修站内监视器旁边的所有人，包括马特希茨在内的所有人，都目瞪口呆的看着欧米茄电子计时器上所显示出来的时间，脸上全都是不可思议的表情。
1分14秒228，这个用时尽管距离这个赛道的记录还有将近5秒的差距，可这个成绩要是放在正式比赛中，即便是在杆位赛上，也足以保证能够把唐风送进前十名了......
可别忘了，唐风是什么人？他只不过是一个刚刚接触F1赛车、而且仅仅不过是跑了五圈的菜鸟！
最关键的是，唐风用的这辆赛车可是2.4升排量的V8引擎，而不是舒马赫在2003年创造赛道记录时用的3.0升排量的V10引擎。
自从国际汽联在2006年将F1赛车的引擎从3.0排量V10发动机降低为2.4升排量V8发动机之后，现在那些老牌F1赛道上的记录就全都成为了舒马赫们所保持的了。因为别看发动机的排量仅仅是降低了0.6，缸筒数量也降低了两个，但采用2.4升V8引擎的F1赛车，在相同赛道上的单圈用时，普遍要比采用3.0升V10引擎的赛车用时要低五秒以上！
也就是说，如果当年舒马赫驾驶的赛车不是3.0V10引擎的赛车，而是2.4V8引擎赛车，那么红牛赛道的记录差不多就会在1分13秒左右！而现在国际汽联所规定的F1赛车引擎只能够采用1.6V6引擎的情况下，要想破舒马赫当年的记录，简直就是不可能的了！
而菜鸟唐风仅仅是跑了五圈，就能够将单圈用时拉到了1分14秒，这简直就是不可思议的事情。
其实要驾驶F1赛车，光技术好还不行，赛车手拥有一个强健的体魄也是必不可少的。
F1赛车别看好像是坐在驾驶舱中开车，似乎没有什么体力要求，但实际上，F1赛车对于赛车手的要求是极高的。要不然，在这个星球上也不会仅仅只有100多人有资格驾驶F1赛车。
全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对赛车手的心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区。F1运动对车手心脏要求才是最高的。赛车手在一场比赛中，平均心跳高达165次以上！远远高于马拉松选手的心跳次数。
而且F1赛车手对于颈部肌肉的要求也是其他运动员难以企及的。在比赛中，车手的躯干通过六点式安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？
普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷。要知道车手在比赛中通过高速弯的时候，身体会承受大约3.5G到4G的横向加速度，大约相当于三十公斤的重物拉扯。而当赛车从直道加速到最高速然后过大锐角弯时，往往会从三百以上的高速，在两三秒之内降低到一百以下，这个时候，车手承受的纵向加速度最高可以达到5.4G！
要是普通人，在这种加速度下，脖颈根本就无法承受如此大的拉扯力，而一个车手。在一场比赛中，往往要承受50多次到71次不等这样的拉扯力！
再者，F1赛车运动堪称世界上速度最快的运动，而且一场比赛持续的... -->>
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