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我们的新飞豹dsi进气道设计中,我们采用了唇缘前掠,包括与机身一体化的设计,这样不但可以兼顾进气道隐身性能,还带来了溢流量的增加。在凸起压缩面的设计上,要尽可能保证附面层,能够在凸起压缩面的沟谷处排出去。计算和风洞试验都表明鼓包越隆起,排除来流贴近物面的流线越多。二十度锥角大体上与具有十度等效压缩角的加莱特进气道相当!”

    说到这里,林鹏就把新飞豹的dsi进气道设计图放出来了,他当然是没有保留的。

    “请看,这就是我们的新飞豹dsi进气道布局,进气道采用四唇缘设计方案,外侧前缘均为前掠三十度,上下侧壁为曲面,喉道截面对对于鼓包对称轴线不对称……经过风洞试验,我们确定了这个dsi进气道,可以满足新飞豹在1.8马赫以下的进气效率,同时可以实现良好的前向隐身性。同时这个dsi进气道完全不需要附面抽吸系统,我们现在已经对开始对一架飞豹进行改装,不久之后就可以实现首飞了!”

    顿了顿,林鹏又放出一幅图来,在场的宋老等人一看,咦这不是枭龙战斗机的设计图么?只是现在这幅图,枭龙战斗机却换上了dsi进气道。

    林鹏微微一笑道:“最后我想大胆的为咱们的枭龙战斗机,设想一想它采用了dsi进气道后,有什么变化。将现有的枭龙战斗机肋下斜平面改为曲面,鼓包型面与机身型面融合,使得前机身外形更加流畅!进气道唇口同样采用前掠设计,压缩鼓包型面采用横向压力梯度设计与吸除孔相结合的方法,吸附孔均匀分布在唇口前掠范围内……”

    等林鹏这场报告作完,全场再次响起了最热烈的掌声,这时候林鹏鞠躬行了一个礼,就准备下台了。

    不过宋老却是叫住了他,宋老面带微笑道:“小林啊,先不忙,这么好的机会,我看时候还早,没到饭点,咱们六一一所呢,也在考虑给枭龙上dsi进气道,既然现在你都来了,哈哈,就当一下老师!”

    说完宋老就站了起来,转身面对一百多名设计师道:“同志们,这么好的机会,你们还等什么呢?有什么问题,就尽管向林鹏同志请教吧!”

    宋老刚刚坐下,就有一名非常年轻的设计师站了起来,大声道:“林工,我是枭龙飞机的一名普通设计员,我想请教您一下,除了两侧进气布局的战斗机,像咱们的新歼采用的是腹部进气道,是否也可以应用这种dsi进气道呢?在采用了dsi进气道之后,性能会有多大的改善?谢谢!”

    林鹏微微一笑道:“这位同行问得好,对于这个问题,其实我们也做了一些研究,依我看来,腹部进气道采用dsi进气道是完全可行的,并且会有非常好的效果……”

    “不单如此,未来我们还可以在更多的战机上面使用dsi进气道,因为随着这项技术的成熟,以及未来柔性蒙皮等技术的进步,dsi进气道可以适应更大的速度范围,不只是目前的1.8马赫以下,甚至可以满足2.5马赫的速度进气,我相信未来是一定可期的,至少在我看来,我们应当将dsi进行到底!”

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