三四小说网 www.34txt.com,熬鹰航空业无错无删减全文免费阅读!
bsp; “这是.....”
“不用怀疑,这种进气道是一种全新的进气道。它非常先进。算起来它并不应该出现在我们合作的新战机上,正如你看到这张图中所描绘的那款科幻的战机一样。它是未来科技。”
杨辉才没有时间听这家伙故作神秘,这东西在后世是被共和国玩儿烂了大街的货,在杨辉看来,似乎也并不神秘。
唯一的问题则是杨辉搞不明白,为什么本来在90年代,才由诺克希德公司着手研发的进气道,怎么在87就提前冒出来了。
“这算是什么进气道?难到这是最新的仿生学成果,是模仿男人的喉结设计?”
仿生学的确是一门大学问,但现在的dsi进气道却有着他独特的来源,最早研究dsi进气道,可并不是上一位面大名鼎鼎的诺克希德。
“仿生?不!我们把它叫做dsi进气道,它拥有无可比拟的性能,不仅重量相比传统的所有进气道要轻,在效率上也比传统进气道要好太多,我实话给你说,这是波音公司的一款战斗机设计。”
越来越糊涂了,dsi进气道这东西怎么又和波音扯上了关系,而去看这款飞机的样子,再想想刚才那句“未来科技”。
这不得不让杨辉联想到美国现在才开始的atf项目,应该是作为新一代战斗机设计所使用,只有这样才能解释的通。
但仔细想来才发现问题:既然在atf项目中都出现了dsi进气道,那为何最后还是让f22赢得最后的胜利。
甚至这款波音的设计方案连第一回合都没有撑过去,直接败下阵来,太不把dsi进气道放眼里了吧。
这些问题一个接一个地冒出来,虽然和新飞机没有关系,但不妨碍杨辉一颗强大的好奇之心。
要说这波音和dsi进气道之间的关系,必须就必须要扯到atf项目,85年开始的atf项目中,最开始提出方案设计的一共五家公司。
因此就有五种早期方案,都知道最后的yf23因为太先进而败北,但整个项目中最激进的并不是yf23,而是连正式名号都没有的波音方案。
波音方案,实际和后世波音再次败北的yf32比较相似,翼面布局比较像诺斯罗的yf23设计,没有平尾设计,进气道则比较像苏联的米格1.44,是一个硕大的机腹进气道,供应了两台发动机使用。
仅仅是这样并不能算是太激进,真正激进的是波音方案在86年的时候就整出了dsi进气道。
当然了,波音通过前期的研究知道了dsi进气道在高空高速适应性比较低,于是波音在使用了激进的dsi进气道之后,为了照顾高空高速,又给整出了个隐藏式流量控制系统。
没错,波音的方案大胆到没边了,在别人都使用加莱特进气道的时候,他用dsi进气道加空气流量控制系统。
这东西简直就是天顶星啊有木有,除了上一位面共和国0611所因为特殊原因,才敢在歼20上这样做,就连洛克希德公司在肥电上都只用了固定dsi进气道。
由此可见,波音方案到底有多激进,自然波音方案连第一轮评比都没有过,但作为竞争者的诺斯罗普自然对波音项目进行了一定的研究。
波音这位dsi进气道早期奠基者拿出的dsi进气道自然被诺斯罗普知道了,一番研究之后发现这进气道确实先进,但诺斯罗普对这东西没有什么想法,这种带流量调节系统的复杂进气道用在要求超音速巡航的atf项目中没有任何意义。
既然如此,那就拿给不要求高速性能的新f18改型上使用好了,这样就可以不用那什么流量调节系统。
也只有这东西才能吸引到西南科工,至于用了这东西之后新的f18到底有多先进,那就不是诺斯罗普管得了的事,现在要做的是先把眼前的难关过了之后再说。(未完待续。)
bsp; “这是.....”
“不用怀疑,这种进气道是一种全新的进气道。它非常先进。算起来它并不应该出现在我们合作的新战机上,正如你看到这张图中所描绘的那款科幻的战机一样。它是未来科技。”
杨辉才没有时间听这家伙故作神秘,这东西在后世是被共和国玩儿烂了大街的货,在杨辉看来,似乎也并不神秘。
唯一的问题则是杨辉搞不明白,为什么本来在90年代,才由诺克希德公司着手研发的进气道,怎么在87就提前冒出来了。
“这算是什么进气道?难到这是最新的仿生学成果,是模仿男人的喉结设计?”
仿生学的确是一门大学问,但现在的dsi进气道却有着他独特的来源,最早研究dsi进气道,可并不是上一位面大名鼎鼎的诺克希德。
“仿生?不!我们把它叫做dsi进气道,它拥有无可比拟的性能,不仅重量相比传统的所有进气道要轻,在效率上也比传统进气道要好太多,我实话给你说,这是波音公司的一款战斗机设计。”
越来越糊涂了,dsi进气道这东西怎么又和波音扯上了关系,而去看这款飞机的样子,再想想刚才那句“未来科技”。
这不得不让杨辉联想到美国现在才开始的atf项目,应该是作为新一代战斗机设计所使用,只有这样才能解释的通。
但仔细想来才发现问题:既然在atf项目中都出现了dsi进气道,那为何最后还是让f22赢得最后的胜利。
甚至这款波音的设计方案连第一回合都没有撑过去,直接败下阵来,太不把dsi进气道放眼里了吧。
这些问题一个接一个地冒出来,虽然和新飞机没有关系,但不妨碍杨辉一颗强大的好奇之心。
要说这波音和dsi进气道之间的关系,必须就必须要扯到atf项目,85年开始的atf项目中,最开始提出方案设计的一共五家公司。
因此就有五种早期方案,都知道最后的yf23因为太先进而败北,但整个项目中最激进的并不是yf23,而是连正式名号都没有的波音方案。
波音方案,实际和后世波音再次败北的yf32比较相似,翼面布局比较像诺斯罗的yf23设计,没有平尾设计,进气道则比较像苏联的米格1.44,是一个硕大的机腹进气道,供应了两台发动机使用。
仅仅是这样并不能算是太激进,真正激进的是波音方案在86年的时候就整出了dsi进气道。
当然了,波音通过前期的研究知道了dsi进气道在高空高速适应性比较低,于是波音在使用了激进的dsi进气道之后,为了照顾高空高速,又给整出了个隐藏式流量控制系统。
没错,波音的方案大胆到没边了,在别人都使用加莱特进气道的时候,他用dsi进气道加空气流量控制系统。
这东西简直就是天顶星啊有木有,除了上一位面共和国0611所因为特殊原因,才敢在歼20上这样做,就连洛克希德公司在肥电上都只用了固定dsi进气道。
由此可见,波音方案到底有多激进,自然波音方案连第一轮评比都没有过,但作为竞争者的诺斯罗普自然对波音项目进行了一定的研究。
波音这位dsi进气道早期奠基者拿出的dsi进气道自然被诺斯罗普知道了,一番研究之后发现这进气道确实先进,但诺斯罗普对这东西没有什么想法,这种带流量调节系统的复杂进气道用在要求超音速巡航的atf项目中没有任何意义。
既然如此,那就拿给不要求高速性能的新f18改型上使用好了,这样就可以不用那什么流量调节系统。
也只有这东西才能吸引到西南科工,至于用了这东西之后新的f18到底有多先进,那就不是诺斯罗普管得了的事,现在要做的是先把眼前的难关过了之后再说。(未完待续。)