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刷业这可是一个老产业，客户固定，市场固定，想在这种成熟市场中占据一席之地，就不能单靠倾销这种简单粗暴的手段了，得耐下心来苦心经营。
又在朝鲜转了转，考察了一下朝鲜的发展，比去年强了一些，毕竟大环境在这里，中日的经济发展情况良好，哪怕光靠初级产品出口，肯定也比过去日子好过一些。
另外还有日本人的赔款始终在老实的支付，朝鲜总有一笔稳定的进项，加上裁撤了一大批不合理的产业，节省了不小的成本。
看到朝鲜走向了正确的道路，杨潮对此也很满意，一两个项目就足够朝鲜吃了，他们是小国只需要一两个支柱产业就能发达，跟中国不一样，中国是必须要有完整的工业体系的，因为一两个支柱产业是撑不起中国的，朝鲜可以吃一线，中国必须吃一面啊。
另外杨潮还在朝鲜看到了不少中国商人，以天津、山东等地的商人为多，在朝鲜采购各种手工艺品，农产品等，也向朝鲜贩卖中国的纺织品，机械设备，朝鲜跟中国的经济联系越来越紧密了，最后会完全绑在中国的经济体系上。
在朝鲜待了大半个月，才启程去西伯利亚，依然是坐火车，路过东北的时候对奉天、本溪等城市参观了一番。
东北起码在奉天省的工业发展速度是很快的，三十个大型钢铁厂落户这里后，围绕钢铁工业发展起来不少其他产业。
很多都是东北钢铁公司自己投资或者他们的股东个人投资的产业，比如东北钢铁公司的轧钢厂现在大量生产铁轨，积极跟山东钢铁公司竞争，他们还动用影响力，成功游说东三省修建了复线铁路，标准轨道跟关内对接，他们告诉东三省政府，修建标准规复线铁路极为重要，这样能将东北经济跟关内更紧密的联系起来。
老毛子在东北留下的铁路规模庞大，光是东清铁路就有2700多公里，加上被中国收回的海森崴一带的西伯利亚铁路，总里程超过5000公里，光是修建这5000公里的复线，就是一个大市场。
除此之外，他们还鼓动东北三省修建了大量的支线铁路，比如哈尔滨通往佳木斯的铁路，奉天通过黑河、伊春的铁路线，吉林通往牡丹江的铁路。
另外他们还承包了通往西伯利亚的铁路线复线建设，在俄国境内，不惜向俄国政府提供廉价信贷，让西伯利亚也修建标准规复线跟中国沟通，以前俄国人之所以用宽轨，国境线附近还要换车才能通过，是出于军事目的，防止敌军使用俄国的铁路系统，东北钢铁公司现在又用军事目的说服了俄国政府修建标准规复线，告诉俄国政府，只有跟中国铁路对接，如果苏俄军队打过来，中国才能最快速度支援俄国。
铁轨只是东北钢铁公司的产品之一，他们还生产各型轧钢、铸钢，但总体产品线还比较单一，在合金生产领域跟有丰富积累的山东钢铁公司还有差距。
不过本溪、铁岭等城市，围绕钢铁工业，发展出了相当多的小型加工企业，比如用钢铁公司的粗钢加工钉子，卖给东北的农民的小工厂，用粗钢铸造成各种铸件的铸造厂，给城市提供下水管道，还有犹太人等洋商引入的铁艺作坊等等。
总体来说，依然是比较粗放，跟山东的金属加工业不在一个级别。
只是东北钢铁公司还没有危机意识，因为在各地公屋的带领下，随着今年突然爆发开的钢筋混凝土建筑业兴起，他们引入了另一项没有什么技术含量的钢筋品产线，让他们目前的市场无忧，根本不担心未来。
杨潮几次想提醒他们，都忍住了，他还是不想干涉市场经营，能不干涉的情况下，尽量不要干涉。竞争有成功的，就有失败的，反正未来五年内，钢铁市场是不会饱和的，等他们经营困难的时候，大概经济危机也要到了，落后的产能和管理自然是要被淘汰的，这是自然现象，无需干涉。
大不了到时候重组呗。
除了钢铁工业，奉天另一个支柱产业是采矿业，虽然从托木斯克进口大量的铁矿石，可是煤炭却都是东北自己的，钢厂的焦炭原料基本上都是东北自己的煤炭。
剩下则是数量众多的农产品加工业，榨棉业，榨油业规模相当庞大，堪称全国之最，其他的工业项目就不值一提了。
在一个产业就是贸易，作为东北入关的通道，无论是走大连海路，还是进山海关铁路，奉天都是绕不开的地方，因此奉天的商业也极为发达，攻陷大量的税收。
“只是中等水平。发展层次相当于江苏省的水平。”
杨潮亲眼考擦过后评价道。
也就是在山东和上海之后，处于中国第二等发达地区。(未完待续。)
刷业这可是一个老产业，客户固定，市场固定，想在这种成熟市场中占据一席之地，就不能单靠倾销这种简单粗暴的手段了，得耐下心来苦心经营。
又在朝鲜转了转，考察了一下朝鲜的发展，比去年强了一些，毕竟大环境在这里，中日的经济发展情况良好，哪怕光靠初级产品出口，肯定也比过去日子好过一些。
另外还有日本人的赔款始终在老实的支付，朝鲜总有一笔稳定的进项，加上裁撤了一大批不合理的产业，节省了不小的成本。
看到朝鲜走向了正确的道路，杨潮对此也很满意，一两个项目就足够朝鲜吃了，他们是小国只需要一两个支柱产业就能发达，跟中国不一样，中国是必须要有完整的工业体系的，因为一两个支柱产业是撑不起中国的，朝鲜可以吃一线，中国必须吃一面啊。
另外杨潮还在朝鲜看到了不少中国商人，以天津、山东等地的商人为多，在朝鲜采购各种手工艺品，农产品等，也向朝鲜贩卖中国的纺织品，机械设备，朝鲜跟中国的经济联系越来越紧密了，最后会完全绑在中国的经济体系上。
在朝鲜待了大半个月，才启程去西伯利亚，依然是坐火车，路过东北的时候对奉天、本溪等城市参观了一番。
东北起码在奉天省的工业发展速度是很快的，三十个大型钢铁厂落户这里后，围绕钢铁工业发展起来不少其他产业。
很多都是东北钢铁公司自己投资或者他们的股东个人投资的产业，比如东北钢铁公司的轧钢厂现在大量生产铁轨，积极跟山东钢铁公司竞争，他们还动用影响力，成功游说东三省修建了复线铁路，标准轨道跟关内对接，他们告诉东三省政府，修建标准规复线铁路极为重要，这样能将东北经济跟关内更紧密的联系起来。
老毛子在东北留下的铁路规模庞大，光是东清铁路就有2700多公里，加上被中国收回的海森崴一带的西伯利亚铁路，总里程超过5000公里，光是修建这5000公里的复线，就是一个大市场。
除此之外，他们还鼓动东北三省修建了大量的支线铁路，比如哈尔滨通往佳木斯的铁路，奉天通过黑河、伊春的铁路线，吉林通往牡丹江的铁路。
另外他们还承包了通往西伯利亚的铁路线复线建设，在俄国境内，不惜向俄国政府提供廉价信贷，让西伯利亚也修建标准规复线跟中国沟通，以前俄国人之所以用宽轨，国境线附近还要换车才能通过，是出于军事目的，防止敌军使用俄国的铁路系统，东北钢铁公司现在又用军事目的说服了俄国政府修建标准规复线，告诉俄国政府，只有跟中国铁路对接，如果苏俄军队打过来，中国才能最快速度支援俄国。
铁轨只是东北钢铁公司的产品之一，他们还生产各型轧钢、铸钢，但总体产品线还比较单一，在合金生产领域跟有丰富积累的山东钢铁公司还有差距。
不过本溪、铁岭等城市，围绕钢铁工业，发展出了相当多的小型加工企业，比如用钢铁公司的粗钢加工钉子，卖给东北的农民的小工厂，用粗钢铸造成各种铸件的铸造厂，给城市提供下水管道，还有犹太人等洋商引入的铁艺作坊等等。
总体来说，依然是比较粗放，跟山东的金属加工业不在一个级别。
只是东北钢铁公司还没有危机意识，因为在各地公屋的带领下，随着今年突然爆发开的钢筋混凝土建筑业兴起，他们引入了另一项没有什么技术含量的钢筋品产线，让他们目前的市场无忧，根本不担心未来。
杨潮几次想提醒他们，都忍住了，他还是不想干涉市场经营，能不干涉的情况下，尽量不要干涉。竞争有成功的，就有失败的，反正未来五年内，钢铁市场是不会饱和的，等他们经营困难的时候，大概经济危机也要到了，落后的产能和管理自然是要被淘汰的，这是自然现象，无需干涉。
大不了到时候重组呗。
除了钢铁工业，奉天另一个支柱产业是采矿业，虽然从托木斯克进口大量的铁矿石，可是煤炭却都是东北自己的，钢厂的焦炭原料基本上都是东北自己的煤炭。
剩下则是数量众多的农产品加工业，榨棉业，榨油业规模相当庞大，堪称全国之最，其他的工业项目就不值一提了。
在一个产业就是贸易，作为东北入关的通道，无论是走大连海路，还是进山海关铁路，奉天都是绕不开的地方，因此奉天的商业也极为发达，攻陷大量的税收。
“只是中等水平。发展层次相当于江苏省的水平。”
杨潮亲眼考擦过后评价道。
也就是在山东和上海之后，处于中国第二等发达地区。(未完待续。)