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色。
英国人联合了美国，一起向李鸿章发起游说的攻势，并且答应了不少条件后，李鸿章才许诺将优先修筑这条铁路，将雇佣英国和美国技术人员，主要使用英国铁轨和蒸汽机车，同时由英美共同提供贷款，而作为还款方式，也不再要关税抵押，而是以铁路运营的利润，分期偿付。
英国人答应的条件是，不会要求在铁路沿线经过城市开设领事馆，不经过清政府同意，不得沿铁路进行传教事务，这才打消了李鸿章的顾虑，放心大胆的用英美资本修这条铁路。
相比英国在铁路上取得的这点进展，俄国人可谓是大踏步迈进，北方的饥荒被他们完美的利用，只需要支付平时想都不敢想的成本，就能招募到绝对充足的劳工，雇佣了三十万劳工的情况下，动工仅仅一年时间，他们就筑路五百多公里，再有两年基本就能通车。
大明对俄国招募劳工的行为进行了抗议，因为跟大明不同，俄国人招工，只招那些壮劳力，他们的家属是绝对不要的，而且他们为了大规模招募劳工，还通过中介，给与中介大量的好处费，这已经是苦力贸易的性质了，而反对苦力贸易是大明的一项重要外交政策，因此大明要求介入调查，对此英法对此表示了支持。
可俄国坚决反对，认为他们只是进行合法的招工，跟清政府有协议的，并且认为大明没有权力干涉俄国和清国之间的劳工关系。
大明和英法也给满清施压，结果是大量帮助招供的苦力头子，被抓进了监狱，惹得俄国人非常愤怒，却无可奈何，他们需要利用这个劳工低廉的实际抢修铁路，最后迫不得已跟明英法三国谈判。
他们最后还是得到了工人，但却必须支付更高昂的代价，在三国监督下，直接跟工人签订合约，而不能通过中间人进行欺骗性的盘剥，并且需要给劳工提供合理的生活条件，在寒冷的冬季不允许施工等等，让成本变得高昂起来，这才导致了他们只能招到三十万工人。
即便只用了三十万人，俄国人的铁路修建速度，也相当惊人，一年时间五百公里，平均每天都有近两公里的速度，去除草原上不能施工的冬季之外，平均每天筑路超过了两公里，如此惊人的速度，除了中国工人吃苦耐劳之外，其实主要还是草原上的客观原因，因为这里大都是平地，即便要穿过山地，也没有什么险峻的地区，更没有南方那种山连着山的地形，就好像美国大平原一样，修建起来非常容易。
随着俄国铁路的步步南进，英法两国跟大明进行了秘密沟通，希望三国保持一致，阻挡俄国南下。
克里米亚战争之后，英法就在全世界围堵俄国，阻挠俄国进入地中海，阻挠俄国靠近印度洋，现在还要阻挡俄国人接近长江。
不能说法国完全跟随英国的外交战略，阻挠俄国进入地中海，是因为法国是一个地中海沿岸国家，俄国进入地中海直接冲击的是法国的利益，而在中国地区封堵俄国南下，还有更深层的原因。
因为财政困难的俄国之所以能修建这条一千五百公里的长恰铁路，背后的支持者是新近崛起的德国。
德国人不但为俄国修建铁路提供了高达八成的资金贷款，还派来了大批技术顾问，可以说这条铁路，是在德国人不遗余力的帮助下，俄国才建的起的。
普法战争让法德两国彻底成为世仇，凡是德国支持的，法国必定反对，这种关系如同俄国跟土耳其，中国跟日本的关系，已经不是敌人，而是仇人了，敌人可以化敌为友，仇恨只会越来越身，除非其中一个把血流干否则永不罢休。
后来的法俄同盟现在还没影子呢，德国外交在俾斯麦的巧手中，玩的天花缭乱，此时的俄国反而是德国的盟友，跟德国、奥匈帝国组成了一个三皇同盟。
而法国从普法战争中就看出来孤立无援，没有朋友，因此紧跟英国的步伐，毕竟在法国的恢复期间，英国是他们最大的保障，在英国的压力下，德国才不得不从法国撤军，现在的法国军事势力还远未恢复，还需要借助英国的支持抗衡德国。
可是德国为什么如此大力支持俄国呢？
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英国人联合了美国，一起向李鸿章发起游说的攻势，并且答应了不少条件后，李鸿章才许诺将优先修筑这条铁路，将雇佣英国和美国技术人员，主要使用英国铁轨和蒸汽机车，同时由英美共同提供贷款，而作为还款方式，也不再要关税抵押，而是以铁路运营的利润，分期偿付。
英国人答应的条件是，不会要求在铁路沿线经过城市开设领事馆，不经过清政府同意，不得沿铁路进行传教事务，这才打消了李鸿章的顾虑，放心大胆的用英美资本修这条铁路。
相比英国在铁路上取得的这点进展，俄国人可谓是大踏步迈进，北方的饥荒被他们完美的利用，只需要支付平时想都不敢想的成本，就能招募到绝对充足的劳工，雇佣了三十万劳工的情况下，动工仅仅一年时间，他们就筑路五百多公里，再有两年基本就能通车。
大明对俄国招募劳工的行为进行了抗议，因为跟大明不同，俄国人招工，只招那些壮劳力，他们的家属是绝对不要的，而且他们为了大规模招募劳工，还通过中介，给与中介大量的好处费，这已经是苦力贸易的性质了，而反对苦力贸易是大明的一项重要外交政策，因此大明要求介入调查，对此英法对此表示了支持。
可俄国坚决反对，认为他们只是进行合法的招工，跟清政府有协议的，并且认为大明没有权力干涉俄国和清国之间的劳工关系。
大明和英法也给满清施压，结果是大量帮助招供的苦力头子，被抓进了监狱，惹得俄国人非常愤怒，却无可奈何，他们需要利用这个劳工低廉的实际抢修铁路，最后迫不得已跟明英法三国谈判。
他们最后还是得到了工人，但却必须支付更高昂的代价，在三国监督下，直接跟工人签订合约，而不能通过中间人进行欺骗性的盘剥，并且需要给劳工提供合理的生活条件，在寒冷的冬季不允许施工等等，让成本变得高昂起来，这才导致了他们只能招到三十万工人。
即便只用了三十万人，俄国人的铁路修建速度，也相当惊人，一年时间五百公里，平均每天都有近两公里的速度，去除草原上不能施工的冬季之外，平均每天筑路超过了两公里，如此惊人的速度，除了中国工人吃苦耐劳之外，其实主要还是草原上的客观原因，因为这里大都是平地，即便要穿过山地，也没有什么险峻的地区，更没有南方那种山连着山的地形，就好像美国大平原一样，修建起来非常容易。
随着俄国铁路的步步南进，英法两国跟大明进行了秘密沟通，希望三国保持一致，阻挡俄国南下。
克里米亚战争之后，英法就在全世界围堵俄国，阻挠俄国进入地中海，阻挠俄国靠近印度洋，现在还要阻挡俄国人接近长江。
不能说法国完全跟随英国的外交战略，阻挠俄国进入地中海，是因为法国是一个地中海沿岸国家，俄国进入地中海直接冲击的是法国的利益，而在中国地区封堵俄国南下，还有更深层的原因。
因为财政困难的俄国之所以能修建这条一千五百公里的长恰铁路，背后的支持者是新近崛起的德国。
德国人不但为俄国修建铁路提供了高达八成的资金贷款，还派来了大批技术顾问，可以说这条铁路，是在德国人不遗余力的帮助下，俄国才建的起的。
普法战争让法德两国彻底成为世仇，凡是德国支持的，法国必定反对，这种关系如同俄国跟土耳其，中国跟日本的关系，已经不是敌人，而是仇人了，敌人可以化敌为友，仇恨只会越来越身，除非其中一个把血流干否则永不罢休。
后来的法俄同盟现在还没影子呢，德国外交在俾斯麦的巧手中，玩的天花缭乱，此时的俄国反而是德国的盟友，跟德国、奥匈帝国组成了一个三皇同盟。
而法国从普法战争中就看出来孤立无援，没有朋友，因此紧跟英国的步伐，毕竟在法国的恢复期间，英国是他们最大的保障，在英国的压力下，德国才不得不从法国撤军，现在的法国军事势力还远未恢复，还需要借助英国的支持抗衡德国。
可是德国为什么如此大力支持俄国呢？