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/> 奔驰虽然轿车项目没落地，但在中国和首汽、东南、亚星汽车等有合作，将来发展顺利可能轿车就在这些伙伴中选择。反观宝马，一直还是孤家寡人姿态在不断寻找，不知道到底选择哪一方！
派森几乎走遍了中国的大型汽车厂，没有发现能足够打动他心意的企业，因为在他看来中国的汽车企业生产方式都太过陈旧，对于造车没有诚意，不符合宝马的价值标准。
华夏汽车是什么来头？
当听到介绍人谈起这个名字时，派森一脸茫然，他都准备直接婉拒对方的好意。
宝马是在全世界都享有盛名的豪华轿车品牌，不是随便一家阿猫阿狗都能来谈合作的企业。
作为从汽车发源地和制造强国——德意志共和国来到中国的代表，派森自然有一种当初西方人登上美洲大陆看到印第安人的技术优越感。要不是德国总部要求他尽量寻找合适的合作伙伴，他都想打包回国直接汇报没有合适的人选，宝马直接进口轿车到中国算了。
当听到华夏摩托时，派森终于有印象，他曾经在中国电视上看到过这款来自中国自主品牌的车辆。众所周知，宝马旗下也拥有摩托车品牌，一辆宝马摩托车是全世界许多爱好者追捧的对象，宝马摩托在各大摩托车赛事中屡创佳绩。跟宝马摩托比起来，华夏摩托犹如拿着棍棒的原始人面对荷枪实弹的现代化士兵。
造摩托的来造汽车，还妄想和宝马合作，这真是太自不量力了吧！派森翻看着手里中国汽车目录，没能在其中找到华夏汽车的身影，更加没有安排会见的心情了。
“我的朋友，派森，你可能忘记慕尼黑总部派你来中国的意义，如果你一直不能取得有效进展，他们就将很快派人来接替你。而你，因为没能完成任务，将会被流放到不知道世界哪一个角落。中国现在发展非常快，我5年前来到中国没想到她会变成现在的模样。你不要过于傲慢，毕竟中国一直是世界历史上最强大的国家之一，中国人可不是那帮英国佬能够比拟。有些时候，你得换位思考，可能会发现中国人的长处。”
作为中间人的德国驻华领事馆的一位工作人员如此说道，派森一直沉迷在自己的世界中太久，有些固执不接受世界是不断在改变进步的现实。
“好吧，我尽量抽出午餐前半小时见一见他们，你知道许多上门的中国人都只希望我们宝马给以他们什么，而从不谈论他们能给以宝马什么！”
口中抱怨着，派森先生还是答应了韩皓寻求会面的请求。
韩皓来之前，总结了一下华夏汽车想要和宝马合作的话，到底有什么优势。
技术上基本为零，宝马先进的技术是华夏汽车现在无法比拟的存在。唯一能拿得出手就是华夏汽车拥有全新投入的汽车生产设备，许多供应商都来自德国，一定程度可以媲美宝马在德国的生产线。另外华夏厂即将在A股上市，资金储备还可以，和地方政府关系良好，国内其他地方政府能给出宝马落地的政策，相信浙海省也能拿得出手。最后，工厂地理位置要比田野汽车要好，浙海省处于长三角沿海地区，拥有港口、铁路和机场，而且经济发达程度较高，拥有较多潜在消费者。
宝马最受欢迎的3系进口轿车在中国的售价高达60—80万，远远超出这个国家普通人能够承受的能力。一旦国产，成本就能降下来，至少能减少20万的售价，这对豪华车市场来说属于非常有竞争力的售价。
在德国本土，宝马一直和奔驰并称为双子星品牌，但背后一直有一个神秘的影子在追赶，大众在70年代伊始把奥迪品牌收购复活，作为高端豪华品牌力图比肩奔驰和宝马，为此一直营造出BBA的豪华阵营说法。
本来不屑一顾觉得奥迪不构成威胁，但进入90年代以来奥迪发力，在德国本土销量逐年上升，隐约威胁到奔驰和宝马的市场地位。现在一汽奥迪公司成立，即将在中国推出在欧洲广受好评的A6豪华车型，这可是大众公司对中国豪华车市场的一次重大试水。A6对标的是宝马5系轿车，如果A6在中国获得成功，那么将极大挑战宝马的市场地位。
积极进攻也好，消极防御也罢，宝马为了维持自己的市场地位，不得不打起精神应对奥迪的挑战，尤其在中国这个颇具潜力的汽车市场。
在一个阳光明媚的中午，派森见到了华夏汽车的掌门人韩皓，双方将共同决定未来中国汽车业的一大块重要版图的归属。
/> 奔驰虽然轿车项目没落地，但在中国和首汽、东南、亚星汽车等有合作，将来发展顺利可能轿车就在这些伙伴中选择。反观宝马，一直还是孤家寡人姿态在不断寻找，不知道到底选择哪一方！
派森几乎走遍了中国的大型汽车厂，没有发现能足够打动他心意的企业，因为在他看来中国的汽车企业生产方式都太过陈旧，对于造车没有诚意，不符合宝马的价值标准。
华夏汽车是什么来头？
当听到介绍人谈起这个名字时，派森一脸茫然，他都准备直接婉拒对方的好意。
宝马是在全世界都享有盛名的豪华轿车品牌，不是随便一家阿猫阿狗都能来谈合作的企业。
作为从汽车发源地和制造强国——德意志共和国来到中国的代表，派森自然有一种当初西方人登上美洲大陆看到印第安人的技术优越感。要不是德国总部要求他尽量寻找合适的合作伙伴，他都想打包回国直接汇报没有合适的人选，宝马直接进口轿车到中国算了。
当听到华夏摩托时，派森终于有印象，他曾经在中国电视上看到过这款来自中国自主品牌的车辆。众所周知，宝马旗下也拥有摩托车品牌，一辆宝马摩托车是全世界许多爱好者追捧的对象，宝马摩托在各大摩托车赛事中屡创佳绩。跟宝马摩托比起来，华夏摩托犹如拿着棍棒的原始人面对荷枪实弹的现代化士兵。
造摩托的来造汽车，还妄想和宝马合作，这真是太自不量力了吧！派森翻看着手里中国汽车目录，没能在其中找到华夏汽车的身影，更加没有安排会见的心情了。
“我的朋友，派森，你可能忘记慕尼黑总部派你来中国的意义，如果你一直不能取得有效进展，他们就将很快派人来接替你。而你，因为没能完成任务，将会被流放到不知道世界哪一个角落。中国现在发展非常快，我5年前来到中国没想到她会变成现在的模样。你不要过于傲慢，毕竟中国一直是世界历史上最强大的国家之一，中国人可不是那帮英国佬能够比拟。有些时候，你得换位思考，可能会发现中国人的长处。”
作为中间人的德国驻华领事馆的一位工作人员如此说道，派森一直沉迷在自己的世界中太久，有些固执不接受世界是不断在改变进步的现实。
“好吧，我尽量抽出午餐前半小时见一见他们，你知道许多上门的中国人都只希望我们宝马给以他们什么，而从不谈论他们能给以宝马什么！”
口中抱怨着，派森先生还是答应了韩皓寻求会面的请求。
韩皓来之前，总结了一下华夏汽车想要和宝马合作的话，到底有什么优势。
技术上基本为零，宝马先进的技术是华夏汽车现在无法比拟的存在。唯一能拿得出手就是华夏汽车拥有全新投入的汽车生产设备，许多供应商都来自德国，一定程度可以媲美宝马在德国的生产线。另外华夏厂即将在A股上市，资金储备还可以，和地方政府关系良好，国内其他地方政府能给出宝马落地的政策，相信浙海省也能拿得出手。最后，工厂地理位置要比田野汽车要好，浙海省处于长三角沿海地区，拥有港口、铁路和机场，而且经济发达程度较高，拥有较多潜在消费者。
宝马最受欢迎的3系进口轿车在中国的售价高达60—80万，远远超出这个国家普通人能够承受的能力。一旦国产，成本就能降下来，至少能减少20万的售价，这对豪华车市场来说属于非常有竞争力的售价。
在德国本土，宝马一直和奔驰并称为双子星品牌，但背后一直有一个神秘的影子在追赶，大众在70年代伊始把奥迪品牌收购复活，作为高端豪华品牌力图比肩奔驰和宝马，为此一直营造出BBA的豪华阵营说法。
本来不屑一顾觉得奥迪不构成威胁，但进入90年代以来奥迪发力，在德国本土销量逐年上升，隐约威胁到奔驰和宝马的市场地位。现在一汽奥迪公司成立，即将在中国推出在欧洲广受好评的A6豪华车型，这可是大众公司对中国豪华车市场的一次重大试水。A6对标的是宝马5系轿车，如果A6在中国获得成功，那么将极大挑战宝马的市场地位。
积极进攻也好，消极防御也罢，宝马为了维持自己的市场地位，不得不打起精神应对奥迪的挑战，尤其在中国这个颇具潜力的汽车市场。
在一个阳光明媚的中午，派森见到了华夏汽车的掌门人韩皓，双方将共同决定未来中国汽车业的一大块重要版图的归属。